Matti Vehviläinen. Trafikansvarig vid NTM-centralen. Foto: Carina Holm
Pengarna räcker inte till för att underhålla mindre vägar, säger trafikansvariga Matti Vehviläinen.
Utan fungerande förbindelser, inget livskraftigt näringsliv. Utan pengar, bristande förbindelser.
Ungefär så kan man sammanfatta trafiksituationen i landskapet sedd ur Närings-, trafik- och miljöcentralens synvinkel.
– Dyrare olja ger högre kostnader. Därför måste vi strama åt underhållsnivån på mindre prioriterade vägar, säger Matti Vehviläinen, ansvarig för trafikfrågor vid NTM-centralen i Egentliga Finland.
Årligen förnyas 350 km vägyta, men det borde vara dubbelt så mycket.
– Jag är rädd att vi får problem med vägytorna.
Att Korpo–Houtskär småningom ska få en ny färja är en god nyhet.
– Men då måste vi också uppdatera färjfästena. Nästan alla våra pengar går till att upprätthålla kommunikationerna. Några nyinvesteringar är det inte tal om.
Betecknande är att årets enda nyinvestering är ett par gång- och cykelvägar i Somero.
– Rävsundsbron, som nyligen reparerades, är ett bra exempel på att det alltid kommer nya dyra överraskningar då vi reparerar broar, trots stora satsningar.
Centralen har ansvar för tolv procent av landets broar, närmare 1 800 stycken. Mängder av dem borde repareras.
Fler dör i trafiken här jämfört med övriga landet. Men motorvägen har minskat antalet allvarliga olyckor med 70 procent.
Vid trafikavdelningen väntar man spänt på regeringens trafikpolitiska redogörelse. Finns riksväg 8 med den här gången eller inte?
– Den har första prioritet både för oss och för Satakunta. Var tredje dag händer här en olycka. Vi hoppas komma i gång nästa år med etappen Reso–Björneborg.
Totalkostnaderna beräknas bli 210 miljoner euro.
Stormen betydde 600 000 euro i tilläggskostnader för NTM-centralens trafikavdelning, då trafikmärken blåste sönder och träd föll över vägarna.
ÅU på Facebook
