Tillgängligheten i kollektivtrafiken är viktig
Det här är en opinionstext, åsikterna är skribentens egna.
Tillgänglighetsaspekten glöms ofta bort när man diskuterar kollektivtrafik.
Jag har själv många personliga erfarenheter eftersom jag jobbar som personlig assistent i Helsingfors.
Den fungerar väl i spårvägen, metron och lokaltågen, medan vissa hållplatser i spårvägen i innerstaden inte riktigt är på samma nivå som fordonen. De utdragbara ramperna har alltid fungerat.
Däremot i vissa bussar har rampen varit fastskruvad och vi har ibland varit tvungna att vänta på nästa buss.
Från Lunds spårväg har vissa rapporterat om svårigheter för elrullstolar. Odense Letbane har varit svår för vissa elscootrar att använda, då alla hållplatser inte är tillgängliga.
I Århus har man inte klagat på tillgängligheten i duospårvagnarna men däremot många klagomål i bussarna.
Ett barn i rullstol försökte 14 gånger ta sig ombord på dubbelledbussen i Malmö men fick ingen hjälp, utan blev tvungen att krypa ombord.
Skånetrafiken fick straff från DO för det. I Ålborg rapporterades att i november 2025 kunde endast 41 procent av de rörelsehindrade använda bussarna och tågen utan besvär. I Trondheim är missnöjet stort med ledbussarna.
I Oslo har man sparat in på betjäningen för rörelsehindrade.
I Norrköping finns manuella ramper i spårvagnarna, i Göteborg har man haft svårt med fungerande ramper i spårvagnarna. I Stockholms län har man anpassat kollektivtrafiken på mångsidiga sätt för rörelsehindrade och specialgrupper.
Tammerfors snabbspårväg har vunnit ett pris från Vammaisneuvosto i Tammerfors 2023, och den är enkel att använda för barn och unga, synskadade, familjer med barnvagnar och speciellt för specialgrupper som kan använda systemet självständigt.
Jag blev rörd då jag läste i Bergens Tidende om ett barn vars mamma i rullstol kunde börja röra sig självständigt tack vare att Bybanen i Bergen byggdes, eftersom bussarnas ramper ofta inte fungerade och taxin ofta inte kom.
Åbo har tampats med dåligt stannande bussar vid hållplatserna vintertid, taxin och servicelinjer, och endast fjärrtågen har bra tillgänglighet.
Vi kan bättre. De rörelsehindrade och äldre bör vara med från första början i planeringen av snabbspårvagnsfordonen i Åbo.