Spårvagnen ger tillbaka natur och komfort till vår älskade stad
Det här är en opinionstext, åsikterna är skribentens egna.
Åbo ändrar inte riktning – det fortsätter från det som det alltid varit, en mysig kuststad. Med spårvägen kommer Åbo att utvecklas till en ännu bättre och trevligare – rentav Åboländsk – stad.
Med spårvägen kommer Åbo att bli en mer sammanhållen stad, eftersom spåren kommer att binda samman stadsdelarna. När gemensamma tjänster, arbetsplatser och fritidsdestinationer är inom spårvagnens räckvidd minskar ojämlikheten mellan områdena.
Transportsystemet kommer att utvecklas och förnyas för att stödja hållbar mobilitet: kollektivtrafik, promenader och cykling kommer att utvecklas så, att resekedjor som kombinerar olika transportmedel kan utgöra ett likvärdigt alternativ till privatbilar.
I stadskärnan och inom spårvagnshållplatsernas inflytelsesfär kommer den omedelbara miljön att utvecklas med gångvänlighet i åtanke:
Stadsmiljön kommer att förnyas för att vara upplevelsetät och genomföras på ett högkvalitativt sätt och även tillföra grönska till centrala platser.
En mångsidig och tät stadsstruktur i stadskärnor och runt hållplatser, med korta avstånd, gör det möjligt att främja promenad som transportmedel.
Valet stöds vidare av stadsplanering, där utformningslösningarna och materialen baseras på fotgängarnas hastighetsnivå och upplevelsevärld: stimuli och upplevelser erbjuds mer tätt än i en stadsstruktur baserad på bilism.
Utrymmets gränser, ytmaterial, möbler, belysning och vegetation används för att skapa en högkvalitativ och bekväm stadsmiljö. Utrymme kommer att reserveras för offentlig konst och/eller distinkt och minnesvärd arkitektur vid hållplatserna. Till exempel är korsningarna mellan spårvagnsgator och huvudgator, gröna stråk samt promenad- och cykelområden områden som behöver utvecklas med säregen prägel.
Platsens speciella karaktär kan till exempel framhävas genom en distinkt arkitektur eller ett offentligt konstverk.
Omgivningarna kring spårvagnshållplatserna kommer att utvecklas för att stödja ett hållbart mobilitetssystem. Detta kräver särskilt enkla övergångar mellan olika kollektivtrafiktjänster och en bättre övergång från gång- och cykling till kollektivtrafik.
Spårvägsprojektet kommer att förbättra fotgängarmiljön i enlighet med projektlistan för utvecklingsprogrammet för promenader och rekreation. Dessutom kommer spårvägsprojektet att öka antalet rekreationsmiljöer och medvetet öka på den urbana grönskan. Spårvägsprojektet kommer att förbättra säkerheten och tillgängligheten vid övergångsställen.
I de preliminära gatuplanerna har gång- och cykeltrafik separerats från varandra. Enkelriktade och tvåfilscykelvägar samt cykelgator kommer att införas längs spårvägssträckningen. Genomförandet av mål-cykelnätverket i samband med spårvägsprojektet kommer att främja genomförandet av hela nätverket till målåret 2035.
Trivseln på de mest centrala platserna, såsom omgivningarna kring Dombron och Salutorget, har redan försämrats, eftersom passagerarbilar, bussar och många andra fordon har ökat.
Vill vi vara en stad som är mysig, där det är trevligt att tillbringa tid, eller en dyster bilstad där säkerheten är på låg nivå? Vill vi vara en stad för parker och sammankomster eller en grå och dyster stad med parkeringsplatser?